Óleo diesel – preço médio ao consumidor

É o preço médio ao consumidor do diesel S10 (10 ppm de enxofre) nos postos do Brasil, coletado pela ANP (Agência Nacional do Petróleo) semanalmente. É o combustível de caminhões, ônibus, trens, barcos e máquinas agrícolas — qualquer coisa que mova carga ou que tenha motor grande. Como está no transporte de praticamente tudo que circula no país, o preço do diesel afeta o IPCAIPCA e INPCOs dois índices de inflação ao consumidor do IBGE: o IPCA mede o custo de vida das famílias com renda de 1 a 40 salários mínimos; o INPC, de 1 a 5.Ler o verbete completoFechar de alimentos, construção e serviços com defasagem de semanas. A unidade é R$/litro.

Mesma metodologia da gasolina: a ANP coleta diariamente em cerca de 460 municípios os preços nos postos; divulga a média semanal nacional, ponderada por volume. O diesel acompanhado por esta série é o S10 (10 ppm de enxofre, obrigatório em veículos novos desde 2012). O diesel S500 (500 ppm de enxofre) é vendido em algumas regiões e tem série própria (diesel-s10 e diesel convergindo).

O diesel é o combustível de carga do Brasil. O preço de refinaria depende do petróleo Brent e do dólar; quando essas duas variáveis sobem, o diesel sobe — e, com algumas semanas de defasagem, o frete sobe, o custo logístico das empresas sobe, e os preços na ponta sobem. O IPCA de alimentos é especialmente sensível a isso.

Em 2018 a greve dos caminhoneiros derivou de uma alta brusca do diesel; desde então o governo cria programas de subsídio ou estabilização (ReIntegra, auxílio-gasolina 2022, Novo Mercado de Diesel) com periodicidade variável. Isso quebra séries longas: períodos com subsídio têm dinâmica diferente de períodos sem.

Como a maioria dos caminhões diesel importa componentes europeus ou americanos, o custo de manutenção também pressiona o preço final — a margem do posto é menor para diesel do que para gasolina, mas o custo de manuseio é maior (vazamento, contaminação).

• S10 × S500. O S10 é mais caro (combustível mais limpo); o S500 só se vende em algumas regiões para frotas antigas. Esta série é o S10, que é a grande maioria da venda.
• Diesel comum × aditivado. A ANP acompanha o comum; o aditivado tem detergente e anticorrosivo e costuma ser 1 a 3 % mais caro.
• PIS/COFINS × ICMS. O diesel sofreu várias idas e vindas nos tributos federais e estaduais entre 2021 e 2024. Depois da reforma de 2023, o ICMS tem alíquota única por litro definida nacionalmente (R$ fixo por litro, não percentual).
• Pass-through para o IPCA. O diesel não aparece no IPCA direto (consumidor comum não abastece diesel), mas aparece indiretamente nos preços de alimentos (frete) e passagem de ônibus (pauta tarifária).
• Mudança de política de preços. Como no caso da gasolina, a Petrobras seguiu PPI ("paridade de importação") até 2022 e desacoplou em 2023 — a dinâmica do preço mudou.

• Levantamento de Preços de Combustíveis — ANP
• Formação de preço de combustíveis — Petrobras
• Especificações do diesel S10 e S500 — Resolução ANP nº 968/2024 (substituiu a nº 50/2013)