GNV – preço médio ao consumidor

O GNV é o gás natural veicular, o combustível de carros convertidos para o "gás" dos táxis e dos aplicativos. É basicamente o mesmo gás que chega pelo cano na cozinha de quem mora em cidade grande (metano), vendido no posto para abastecer o veículo direto da rede canalizada. É publicado pela ANP (Agência Nacional do Petróleo) no levantamento semanal de preços e aparece como preço médio ao consumidor em R$/m³ (reais por metro cúbico), diferente dos outros combustíveis que são medidos em litro.

A ANP coleta, nos postos de combustível, os preços praticados ao consumidor e divulga uma média semanal por estado, por Grande Região e para o Brasil. O número aqui é a média nacional da semana, ponderada pela amostra de postos pesquisados. A semana vai de domingo a sábado e o valor publicado é o preço de venda ao consumidor (com tributos, custo da distribuidora e margem do posto já embutidos), nunca o preço na saída da distribuidora estadual.

A unidade é R$/m³: o posto cobra pelo volume de gás nas condições de referência padronizadas pela ANP (temperatura e pressão fixas), não pelo volume comprimido dentro do cilindro do carro — o GNV é armazenado a cerca de 200 bar, então um metro cúbico vendido na bomba cabe em uma fração desse espaço no veículo. Diferente da gasolina e do etanol, o GNV só aparece em 17 das 27 unidades da federação no levantamento da ANP: nos outros estados não há rede de distribuição de gás natural que alcance os postos, então não há amostra para medir.

O GNV é o combustível que compensa para quem roda muito. O preço do m³ costuma ficar bem abaixo do litro da gasolina, e cada metro cúbico rende aproximadamente o mesmo que um litro de gasolina no motor (o rendimento depende do kit instalado e do veículo). Para quem usa o carro para ir ao trabalho e à feira, o investimento inicial — kit de conversão e cilindro, caros — não se paga; para táxi, motorista de aplicativo e frota, costuma pagar-se em alguns meses.

O preço do GNV oscila menos que o da gasolina porque não depende diretamente do dólar nem do petróleo internacional: boa parte do gás natural brasileiro vem da própria produção nacional e segue contratos de prazo mais longo com as distribuidoras estaduais. As variações mais fortes costumam vir de reajuste da distribuidora e de mudança no ICMS do estado. Como a cobertura é desigual, a média nacional mascara diferenças grandes: estados com rede madura (como o Rio de Janeiro) e capitais com oferta restrita convivem no mesmo número.

• m³ não é litro. O GNV é vendido por metro cúbico e os outros combustíveis por litro; comparar R$/m³ com R$/l sem converter engana. Para comparar com a gasolina, use o rendimento: aproximadamente 1 m³ de GNV ≈ 1 litro de gasolina no motor, variando conforme o kit.
• GNV ≠ GLP. O GNV é gás natural (metano), vem pela rede canalizada e abastece o veículo no posto. O GLP é gás liquefeito de petróleo (propano e butano), vem em botijão e serve para cozinhar — são combustíveis diferentes, com preços e tributações independentes, apesar de ambos serem chamados de "gás".
• 17 estados, não 27. A rede de distribuição de gás natural não cobre o país inteiro; Rio de Janeiro e São Paulo têm oferta ampla, mas vários estados do Norte e do Nordeste praticamente não têm postos de GNV. A média nacional pondera só a amostra onde a ANP consegue coletar e, por isso, não existe série por UF para esta leva.
• Preço do gás ≠ preço de encher o tanque. Além do GNV, o carro convertido quase sempre continua usando um pouco de gasolina (a partida é feita no líquido, e só depois o motor passa para o gás). Calcular o custo por quilômetro só pelo preço do m³ ignora esse consumo residual.
• Kit de conversão e vistoria do cilindro. O veículo precisa do kit de conversão homologado pelo Inmetro (investimento de uma vez) e o cilindro passa por inspeção periódica (a cada cinco anos, pelo regulamento vigente). Esses custos ficam fora do preço na bomba, mas pesam na decisão de converter.
• Semanal × mensal. Esta série é semanal. Para comparar com o IPCAIPCA e INPCOs dois índices de inflação ao consumidor do IBGE: o IPCA mede o custo de vida das famílias com renda de 1 a 40 salários mínimos; o INPC, de 1 a 5.Ler o verbete completoFechar (mensal, dentro do grupo Transportes), use a média do mês; a cesta do IPCA tem combustíveis veiculares como item, mas o peso do GNV é pequeno porque poucas famílias usam.

• Levantamento semanal de preços de combustíveis — ANP
• IPCA no site do IBGE
• Dados abertos da ANP